哈喽大家好，不知道怎么回事啊，今年是干什么都不好干啊，不管是哪个行业，不知道是不是因为疫情的原因，还是怎么啦，对于现在想买个车跑货拉拉，我的个人观点就是，这主要是你看你在什么地方跑啦，我自己也有一辆小货车。是去年买的，有一年多啦，当初想的也是没什么事情做，想着弄个小货车跑一跑，可能比上班会好一点，毕竟也自由吗？，我以前也是在单位上了几年班，说实话，也是上的够够的，感觉上班太没有意思了，不过工资说实话还是可以的，就是一年时间不怎么在家，整天都是全国各地的跑，跑了几年感觉也累啦，就回来啦，弄了个小货车来跑，跑了一段时间感觉不是那么回事啊，根本没有什么活，自己是一点货源都没有，你想啊现在手机多方便啊，都是靠电话联系的，有的老师傅经常拉货的都有十几年的交情啦，货源也固定，感觉这样不行啊，毕竟自己是要养家糊口的的，然后看路上可多货拉拉的车，就去打听了一下，有的说还行，有的说不行，我想不管做什么事情，都要自己去试试才知道，光听人家说是不行的，然后自己也去注册一个，干了有一段时间啊，感觉不怎么样，就跟一些老师傅了解一下，说货拉拉就是你刚注册的第一个月抢到可好抢啦，第二个月就不行啦，这都是货拉拉的套路，而且另外的一个主要原因就是咱们的城市太小啦，跟其它城市离得又远，好不容易来了一个大单，跑去了还要放空回来，这就不合适啦，我主要是在洛阳这边跑，听说江苏.上海.北京这些大城市还是可以跑的，这主要是看你的地理位置怎么样啦。好啦我的观点回答完啦，欢迎大家评论留言+关注。[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]

　　大家好，很高兴能回答你的问题，我用我自己的亲身经历来回答你的问题，在网约车这块本人涉及过货拉拉，快狗打车，滴滴顺风车，滴嗒出行，哈喽出行，及外卖员，闪送员，代驾等等还有一些其他的小平台。

　　要说做货拉拉能不能赚到钱，这个很难说，因为要去取决于多方面原因，比如说你所在的地域有没有单子，你的车子大小，你个人够不够勤快能干，有好多因素在里面，总之能赚到钱的也都很累，有回报就要有付出，这些都是成正比的，特别是这些大数据控制下的行业，操控者也不会给你暴赚的机会，还有平台的管控，交警的处罚，这些都会时常出现的，好在这些行业都比较自由，可以说想做就做，不想做就休息，总之，入行需谨慎。

　　就现在网络发达的时代，为普通就业者造就了更多的就业机会，更加契合了现代人的灵活就业，相比于在工厂上班族来说，网约车从业者的好处是更加自由，灵活，现在的人工成本不断提升，上班族的工资少则四五千，多则上万都很正常，如果比较能吃苦耐劳就去工地搬砖动则都是上万的工资。

　　货拉拉师傅的收入除去成本损耗大概也在这个范围之内，同时和打工相比成本更高，风险更大，首先是买车的成本，动则几万，加上油钱保险车损，所有的开销都是自负盈亏的，如果没有一天没有接到单子，咱也不能喝西北风不是呵呵，

　　货拉拉没跑过。去年跑的58速运。现在把车卖了。说实在的，跑货运靠平台很难赚到钱。

　　58速运去年是按每单抽成10%。三公里内小面包车起步价33块钱，抽掉10%后再扣一块钱保险，到手28.7元。

　　跑货运不像拉客，上车，下车就走人。上货要等，下货要等，还要搭把手。一单随随便便个把小时。碰上堵车更慢。城外不堵车，但基本接不到单。除了油钱，剩不了几个钱。

　　面包车，金杯拉货还要提防交警和运政。不拆座位拉不了啥货。好不容易抢个单，跑过去装不下只能取消。亏的是自己的油钱和时间。拆了座位，交警抓到属非法改装，罚款500。运政抓到属非法营运，2000起步。

　　你可以找你周围跑车师傅的了解一下，能有更深的体会。

　　实在要从事这个，如果前期没跑过货运，没有业务，可以挂个平台，接点单，养着车和赚点盒饭钱。但一定要注意多去开拓自己的业务。不能只靠平台。

　　以上是本人开小面一年的经验之谈。纯手打，新人不易，求一波关注。么么哒

　　市面上有很多为自由职业者提供的赚钱方式，在没有真正进入到对应的行业的时候，我们总是会觉得别人轻而易举赚到了大钱。比如，某滴滴司机接了一个跨城订单，而且TM的运气这么好，回来尽然还有订单，然后把这件事情往网络上一晒，羡慕的人一大片，都觉得这是个暴利行业啊，纷纷有想去做滴滴司机的冲动。但殊不知，有可能还是这位司机，有可能一天在城里赚一天，会没有接到一单金额超过二十的单子，除去油钱，一天的饭钱，根本就是入不敷出。

　　官方在宣传的时候，总是把积极的一面展示在公众面前，比如货拉拉宣传的就是“”可将这些内容真正拿来推敲却是很难站得住脚的。订单多？相比于订单，货拉拉车主可能更多！客单均价150元，每天三单？如果这真是评论数据，岂不是人人轻松拿高薪！往来无空车？这只是一厢情愿而已！

　　货拉拉注册交1000保证金，这个保证金不做的时候还是可以退的，车主有有会员制，一月400块，据说不买会员不给派单的，

　　根据车型每五公里有30元，55元，60元，100元不等的，是根据车型大小划分的，车型有小面包车，中面包车，小货车，中货车。另外，不同城市的价格也有所差别，不过差别不大！五公里之外的收费车型不同收费标准也不一样，分别是每公里小面包车3元，中面包车4元，小货车5元，中货车5元。

　　个人认为还是可以干的，就是比较辛苦一点，一回生二回熟，你接到客户单了，服务尽量做好一点，帮忙搬抬一下，客气一点，不要斤斤计较，给客户留一个好印象，下次同一个客户如果还有需要的话可以让他给你打私人电话，价钱谈好，这样客户也方便，你也方便。

　　买了货车之后，打印几百张名片，可以给附近的家具城，五金城，物流园发一发名片，碰碰运气，做开了之后就不需要货拉拉了，也不用买会员的了。

　　我也是进来一个月不到，老实说如果不是三五年前就进来的，且行为分和准点率非常高的人，很难挣到钱，即便是先前干了三五年的，毛收入每月最多也就1.1万，扣除油费3000多，正常情况是5-6千，我们新来的毛收入才3-4千，扣除油费，根本没有什么搞事。如果你们听信所谓的内部人员的瞎搞的，给你搞什么刷单的操作，你很可能会严重降低准点率，至于为什么请看我的截屏

　　这就是我遇到的刷单经历，平台的规划线路和实际线路完全不同，看似很近，根本都不能实现准时到的要求，需要稍微绕点弯路就会因为与平台推荐线路有时间出入，就会被降准点率，本来就不挣钱，拒绝他们的单也担心会被扣分，也会难接单，真的气死人，关键是现在接单太难了，我有前两天抢一天的单，真的是一旦为抢到，今天是到下午4点内部人员要求刷单增加热度之前一单未抢到，不是有单，是一有单就有十个人以上的抢单情况，人太多了。

　　兄弟，不要再傻啦！压金1000元，每个月买会员469元，不买就接不了单，然后还要车上贴货拉拉的广告纸，不贴月审过不了就扣200块钱，贴了明目张胆告诉交警和路政人员说:快来抓...全文

　　就在刚刚问了货拉拉客服，我提现的钱几时到帐，十来天了，还没到帐。我是一辆小货车，早上七点多出门，晚上八点多回到家，一天二百左右，连续干两天，我就不想干了，单很少很少，抢的人又多，我还交了五六十块钱七天的那什么会员费，根本抢不到单的。刚才跟客服说要退保证金，我是200元的保证金，她说要到分公司去退，天啊!我的时间不用钱的，来回的路费怎么算，呵呵！我就看货拉拉几时把提现的钱打回来。

　　先不要说货拉拉，58速运能不能赚到钱，要先看你在那个城市跑货拉拉，58速运，一线城市比较好跑一点，我在深圳，人多，公司多，需要量大一点，再看一下你的车型，大城市都限行，你必须是本地车牌，小货车有的路段也限行，注册公司下面能有通行证就不怕路段限行，所以你要考虑这一点，就看你是跑面包车，还是小货车了？如果车牌和限行你能搞定就可以放心的跑，有单就接，一天马不停蹄的，能吃苦耐劳，还是可以的，现在再说下软件，货拉拉是先用钱买会员，再拉货，58速运是先跑一单抽取百分之十，加一单一块钱的保险，如果跑货拉拉只花两百块开通接单了，那你肯定抢不到单的，都被那些花了六七八或者更多钱的会员抢走了，订单响应时间不同，简单说就是钱多的先响，钱少的后响，58速运也差不多，分金银牌铜牌司机，现在加五八要求车辆喷漆58广告，还有很多细节就不细说了，各位有什么问题私信我，一起聊聊天。谢谢

　　在东莞，有一台小面包车，八月份没上班就买了一个月会员，货拉拉跑了四千多一点，货送到之后尽量滴滴找个顺丰客回来，总得来说，做货拉拉糊口可以，赚钱养家比较难，深圳广州还是可以，单子要比东莞多些，朋友有金杯车型的，在深圳跑，一月流水过一万还是能做到的，利润你就自己算吧，不说损耗、保险、修车、保养、人工成本、过路费这些，跑一单能有百分之六十左右的毛利吧