这个问题我上次已经回答过了，你可以参考一下。

　　--先聊聊挣钱吧，货拉拉想致富哪是做梦，吃点苦能解决温饱更现实一些。

　　货拉拉一般挣钱多点的是小板车和厢货，一般这种车起步价和运费都高一些，用这种车的商户都需要搬运，让他们加装卸费都愿意出，装卸费要比运费高的多而且时间短，所以这类车型跑货拉拉月入万不难。

　　不挣钱的是小面，在一线城市起步价高没有阶梯价一个月辛苦点也能挣个七八千。

　　最惨的是二三线城市跑货拉拉的小面包，起步价18到25，阶梯价低到一公里一块八，比出租车拉个人还便宜。送一百多公里以上再有高速费的话，基本剩不了几个钱。百分之九十九遇不上反程单子，烧气的或电动的能多剩点。还有小面货少装卸车帮忙的事没人计较，挣不着装卸费。一个月纯挣四五千就得说肯吃苦顺风顺水的。现在疫情期间一两天抢不到单很正常，吃喝挣出来就不错了。

　　新买车加入的没有固定客户，平台出一单几十人抢，前一两个月平台有点照顾，再以后抢单难呀，不过行行出状元，也许你是货拉拉的人才。

　　再说平台抢单，平台抢单在同一距离内新加入会员是由先的(引导他们入超级会员)，其次是没交会员费的，他们的单子提成多平台挣的多(15%提)。还有使双模系统机的，平台总提示使挂封号，可卖手机的天天的卖，每天都能看几个钓鱼的单子，还是有销量啊。

　　为啥说这些因为我经历了，手机显示七米、二十米、三十米的单子愣抢不着，问客服说给你发个链接更新下软件吧，更新了还是一样。跟同行探讨得出来的就是上述结论。

　　货拉拉的车友们有啥见解出来聊聊

　　先假设你是小面包，全年无休，1天跑1000，一年也就是36.5万，然后再算笔帐就知道，先不算其他固定成本（油钱或电费、保险、保养、维修、违章等），因为租车和买车，在收入相同、车辆相同的情况下固定成本是差不多的。

　　1、租车，一天算100吧，一年也就是3.65万，去掉租金剩32.85万；

　　2、买车，算你买个10万的小面包，折旧算70%好了，车还值3万，加上收的36.5万运费，你有39.5万资产；就算是去掉保险、保养、维修等固定成本，算6万吧！也就是一个月平均6000，你还有33.5万资产；

　　哪个划算，自己琢磨。

　　作为一年多的货拉拉专职司机帮你分析一下到底买车还是租车。

　　这个问题我身边想做货拉拉的那些朋友不知问我多少次了，我也同样回答了很多次。

　　首先你本人是怀着什么样的心态来对待这份货拉拉工作，你本人的态度意志十分重要，你是否有能吃苦耐劳精神。假如你能吃苦，意志坚定，抱着不成功便成仁的心态来对待，要靠货拉拉赚钱，那你必须买车来跑，建议买二手烧油面包车（电车能节约成本，但新手难适应，充电很麻烦）拉货没必要买新车投入大多何时才回本，假设全新的东风小康货运版拿下要4.5万左右，而二手东风小康两年车龄左右才1万出头，当然我本人也是买二手面包车来跑的，我是五菱荣光加长版2022年的车4.9万公里，两万拿下，我更相信五菱神车的质量。

　　假如你意志不坚定，心态不好，又抱有试一下的心理，那我建议你租车假如你买车跑一下不想干了，那到时还要白菜价卖车，租车一般只有电车充电麻烦一点，无所谓啦反正是试一下货拉拉可不可干而己，租车一般押金8千到1万不等，月租2500左右，租期不能低于3个月，期满可退车退押金，假如租期未到退车要扣相应的违约金，好像每提前一个月扣1000元，以此类推，每个公司有出入。

　　已经分析得清清楚楚，你自己决定。

　　买车租车都不可以，现在货拉拉的车已经是烂大街了，你不怕到时候你的车也是买来放路上可以试一下。因为那些单根本抢不到，就算抢到了你也做不了，一个小货车叫你拉2.8吨，来啊！你来做啊？

　　那有一天一仟元的净放屁，都抢不到单，上午闲半天，下午拉死你，又能跑几单？别上贱船，？

　　租车。因为目前的经济形势下，控制成本谨慎投资是基本原则。其他的大道理我也就不多讲了。

　　买车好点，建议买0.6或者0.8小货车，不要厢式的，选好区域，主要选取工业区，小厂多的地方，(像佛山这边家具厂多，小厂多)刚做这个要勤奋，上货，下送多帮忙，多结交结交每个厂家的发货负责人，仓管。最好能承包一到两个小厂的送货，

　　短期没事做的时候可以先尝试做做。但要长源做货拉拉就死了这条心。货拉拉是个坑人的平台。没有一点点社会价值观。一味的压制司机。这种平台也活不长。兄弟们 不要一时冲动买车，会租车加入货拉拉平台。如果自己手上有车，可以试一试这平台就是压榨司机的垃圾平台，其实网约车平台都是一个样。

　　还是进厂最好，你租一台车每月租金3000元电费一千元，车损500元房租一千元电话费300元一个月货拉拉会员费一千元。每月要支付6800元说不定，还要亏本，这6800元你都支付不出来。因为货拉拉没有单给你拉，抢不到单。