打算买个20万左右的SUV，刚开始的时候是比较中意丰田荣放的，外观感觉很硬派，丰田车的口碑也是顶呱呱。但看到价格之后，感觉丰田现在确实有点飘了，溢价比大众还要严重。于是就退而求次考虑入手个日产奇骏吧，虽然款式老了一点，但是最起码价格比较公道。

　　去4S店看车的时候没看上奇骏，反而被他旁边的楼兰所吸引。这款车型在我心中一直是小30万左右的定位，现在满足国六排放标准，听说价格降低了很多，和日产奇骏的价格已经重叠了。于是就询问销售这款车的价格，销售表示现在官方让利3万块钱，然后店内再让利1万块钱，实际裸车价不到20万。

　　楼兰不到20万？销售短短的几句话瞬间让我自己知道想买什么了。但还不能表现出他买它买它买它的神情，于是就继续询问关于这款车的一些问题。最终简单试驾了一下，留了一个电话就走了。回来想了好久，感觉楼兰现在真的很值，试驾的过程中也感觉这款车很舒服。尺寸还大，级别也高。全新荣放瞬间感觉就不香了，毕竟不是一个级别，但却是一个价格。

　　不过预算还是稍微有一点点超，因为本来打算买一款落地20万的车，现在楼兰就算最低配也要接近20万，但仔细想想汽车也是个大件，因为这一万两万的放弃自己喜欢的车，将来后悔的可能性很大，于是又增加了一点预算，入手最低配的楼兰精英版。最终又谈下来了3000块钱的价格，总共优惠了4.3万，以裸车价19.58万元成交。购置税约1.9万元，商业保险捡主要的买，总共约8000元。交强险950元，车船税900块钱，强制店内上牌1500块钱。总落地价约22.5万。个人感觉除了上牌费稍微有点坑之外，其他个费用还算可以。

　　日产楼兰目前最大的优势就是价格优惠比较大，和丰田本田的车相比已经跨级竞争。楼兰整车的高级感还是有的。静音性特别好，虽然是一款SUV车型，但风阻也比较小，开起来甚至比天籁还要安静。发动机排量在20万级别的车型中算是比较大的，但拖动这么大的车身动力表现很一般，不过日常家用代步完全没有问题，尤其是速度60以上，后劲很足。

　　平常等红绿灯的时候基本上听不到发动机的噪音，这一方面说明发动机声音控制得很好，另一方面说明楼兰整体的隔音不错。日产大沙发这个美誉在楼兰身上体现得淋漓尽致，低配车型虽然是织布座椅，但是透气环保，座椅内部的填充非常到位，支撑有力。

　　唯一的缺点就是织布座椅脏了不好打理，于是打算从网上买一套好看点的坐垫，结果老妈先行一步，帮我手工定制了一套，套上倒是挺合身，但是颜值辣眼睛。没办法先这么带着吧，别伤了老人的心，以后慢慢再换掉。

　　这款车的主要缺点就是排气管外露，并没有和底盘融为一体，而是单独凸出来，严重影响了车子的离地距离和实用性。而且低配车型没有天窗也就算了，倒车灯和卤素大灯对于一款20万的车来说，确实有点过分。但这说到底还是自己预算不够，只买了丐版车型。

　　内饰整体做工还算比较精致，但整体布局偏老旧，就一看就是上一代日产的内饰。中控的小屏幕有点小家子气，这么大的车放一个小屏幕，就像200平米的房子放了一个45寸的彩电一样。全车只有七个喇叭，音响还是单薄了一点。但总体大方向上没有什么问题，感觉优惠完之后的楼兰性价比真的很强。

　　以上内容就是楼兰车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产楼兰这款车的看法。

　　日产楼兰在目前的优惠力度情况下绝对值得买。

　　提起日产楼兰，很多人会陌生，而且即使是知道这个车的人也很难说出它具体的优点，它动力在同级别中不算强，空间也不是最大，外观也不是主流的审美，内饰也不是很跟得上潮流。但日产的车最大的特点就是没有特点，它像一个老黄牛一样，兢兢业业埋头苦干。

　　楼兰在2011年的时候引入中国，当时起售价48.8万，对标豪华品牌的奥迪Q5和宝马X3，定位非常高端。当然日产楼兰并不是盲目定价，当时的楼兰在配置以及豪华程度上是不亚于Q5和X3的。配备3.5L V6发动机，内饰豪华大气，与当时著名的天籁公爵属于一个平台。虽然现在楼兰的价格已经下探到20万的水平，加上终端优惠，最低配已经价格突破20万，但瘦死的骆驼比马大，相比汉兰达，本田冠道之流，楼兰还是要高一个级别。

　　日产楼兰毕竟是曾经对标奥迪Q5的车型，所以即便现在的价格只有20多万，但它的舒适程度以及豪华感，个人认为还是要比汉兰达之流更强一些的。这就像是拿一台丰田皇冠与丰田凯美瑞比较一样，虽然皇冠的价格跟混动凯美瑞差不多，但内饰的做工和用料，皇冠还是要豪华不少的。而日产楼兰 最大的特点就是它的舒适性，大沙发般的座椅，宽敞的后排空间，以及静谧的行驶感受，这些都是价格差不多，甚至更贵的汉兰达以及冠道无法企及的。

　　此外，楼兰本身的用料在同价位车型中是无敌的存在，内饰更多的软性包裹，营造出一种温馨且厚重，充满软性装饰的风格，就像是回到一个软装很丰富的房子里一样。

　　楼兰作为一个中型SUV，拥有同级别最厚（4.19mm）的铝合金前碰撞横梁，而且后碰撞横梁（4.29mm）也是铝合金材质，这在20万的价位中是唯一一个，同样舍得使用前后铝合金防撞横梁的之后40万以上的豪华车才有。

　　楼兰有两款动力，一个是2.5L的自吸，一个是2.5L的混动，自吸车型动力偏弱，百公里加速都在10秒开外了，但说实话开这个车的应该都是想舒舒服服开车的，没人天天地板油，2.5L的基础排量能有186匹马力，比本田冠道的1.5T的 193匹稍微小点，但由于基础排量更大，所以楼兰加速起来更轻盈，而且更加平顺，行驶品质更好。当然最重要的是楼兰的这套QR25发动机+7速CVT变速箱在日产非常多车型上搭载，而且由来已久，非常稳定，没有我们担心的机油增多（本田，丰田），也没有烧机油的现象（大众），可以说非常省心，且加92#汽油即可。

　　总的来说，楼兰这车以目前额售价来看性价比很高，舒适感，豪华感很强，外观比较艺术，质量稳定。但存在脚刹，猪大肠排气管外漏，以及动力偏弱，后备箱偏小的缺点，但瑕不掩瑜，总体比较推荐。

　　日产楼兰定位于一款中型SUV，综合实力非常突出，但相比日产旗下热销车型逍客与奇骏来说，似乎楼兰的知名度和销量并没有太多存在感，属于一款小众车型，更别说与同级别车型相比较，据统计1-7月份累计销量才5735辆，每月销量也才几百辆，估计大家都快忘了有楼兰这样一款高性能车型存在，如今应属于比较冷门车型了。

　　价格方面，2021款2.5LXL两驱智联豪华版，官方指导价27.13万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车价23.63万，全部落地在加上购置税20912元，上牌费用500元，车船使用费900元，交强险950元，商业险7352元，共合计266914元左右。

　　外观上仍采用家族式设计语言，稳重大方且不失运动气息，较为夸张的“V”字型镀铬饰条占据进气格栅大部分，辅以多边形大灯组的设计，给人一种不怒自威的气场，提示辨识度的同时有显得精致时尚，车身侧面上，硬朗的腰线力量感十足，搭配溜背式的悬浮车顶设计颇为动感。尾部上圆润饱满，回旋镖式的尾灯设计与前脸相呼应，运用独特的调性强调设计感。内饰上简洁干练有质感，与奇骏设计手法很似接近，运用大面积软质材料和镀铬饰条点缀修饰突出豪华与时尚感，四幅式方向盘很有高级感，镶嵌式中控显示屏集成了多种科技功能，画面流畅清晰，舒适的座椅填充物十分饱满，绝对符合著名的“大沙发”称号，整体做工用料十分突出。

　　动力上搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，与之匹配CVT无级变速箱，百公里综合油耗8.4L左右，整体动力表现十分不错，这台动力总成主要表现为平顺省油，但不足之处缺乏操控乐趣，毕竟楼兰是一台注重家用为主的中型SUV，它不会激起你激进驾驶的欲望，但也不会表现的动力不足，作为城市使用是非常舒适安逸的。悬架上采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，辅以横向稳定杆，整体调校极为舒适，对于路面震动及坑洼路面都能够从容应对，并对于隔音降噪方面也做的相当不错，十分符合当前定位水准。

　　总结：日产楼兰虽然属于偏冷门车型，热度并不高，但其产品实力相当突出，它能够给予你平顺舒适的驾乘感，作为家用车，我觉得日产确实做得非常棒，座椅超舒服，底盘调校柔和，但不会给你松散感，动力线性平顺，在舒适的行驶质感上，舒适的座椅和舒适的底盘调校以及温柔线性的动力储备都做了很大贡献，除了售价过高外，我觉得其产品力优于同级别车型。

　　日产楼兰是日产旗下一款比较知名的车型，主要竞争对手是汉兰达、本田冠道等车型，楼兰这款车定位是一款年轻运动化车型，外观比较个性，适合一些追求年轻个性的消费者，除此之外楼兰作为日产旗下一款重磅车型，综合实力非常不错，操控性与舒适性非常突出，家用也是一个不错的选择。

　　价格方面个人比较推荐2022款楼兰2.5L两驱豪华版，厂商指导价27.13万 ，目前市场有4.2万左右优惠 ，优惠完裸车价22.93万，加购置税20292， 保险7130，车船税900，上牌500 ，全款落地参考价258722元。

　　动力方面搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，峰值扭矩229牛米，匹配一台模拟7挡CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，得益于大排量自吸发动机运行稳定的特性，动力输出平顺绵密，油门响应灵敏，舍得给油超车加速很有底气。

　　外观方面日产楼兰采用了日产家族式设计，辨识度非常高，中网U型镀铬条粗壮有力，两侧大灯足够犀利，整体给人感觉非常的前卫时尚。 整个车身侧面采用了溜背式的设计，D柱进行了熏黑处理，充满了运动感，非常符合年轻消费者的审美潮流。楼兰内饰方面整个中控布局简约大方，符合大众审美，做工用料都很精细，大面积软性材质包裹手感不错，按键布局合理，符合家用车的定位。

　　总结：日产楼兰这款车驾驶质感非常扎实，悬挂软硬适中，舒适性相当不错，2830mm的轴距也足够满足日常使用，三大件质量稳定性以及后期使用成本都不错，缺点主要是车内储物空间比较少，急加速发动机噪音有点大。

　　我是2021年九月份买的楼兰，主要看中它的舒适和豪华，动力实际上是一般。因为我是儒性驾驶，不追求动力，所以它的cvt我是可以接受的，楼兰的安全性也是非常好的，在美国据说是公路坦克，我买的是两驱豪华，落地26万多[赞]

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　　日产楼兰定位于一款中级suv产品，主要对飚本田冠道，urv等，这款车市场表现有点低调，平均月销在1－2千台左右，和对手相比差的不是一星半点。其实这款车性价比还是不错的，价格不贵，而且比较舒适，另外空间和配置也不弱，只不过动力，内饰和经济性差点意思，所以会让很多购买者犹豫不决。

　　楼兰外观设计饱满性感，前脸家族v-motion中网层次突出，灯组稍微有点质朴，科技感略显不足，车身侧面腰线清晰，力量不俗，d柱熏黑凸显时尚，后尾部饱满敦厚，双边排气比较上档次。

　　动力方面，2.5自吸发动机，参数为137千瓦，229牛米，变速箱配模拟7速cvt,零百成绩11.7秒左右，加速感觉比较中庸，没有太多激情可言，只能说中规中矩，不过初段调教比较灵活，市区走走停停很轻快。中后段就比较一般了，深踩油门也不会有多少快意。

　　底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较厚重，舒适度上佳，对路面的细碎颠簸处理游刃有余，走烂路也不突兀，车身姿态保持稳健，较强的横向支撑，让它开起来也比较让人有信心。

　　内饰方面，视觉上比较质朴，没有什么新意，甚至有点老气，四副式方向盘真的接受不了，大屏尺寸10英寸，功能很齐全，导航，语音控制，车联网，ota升级等都有。仪表盘是指针加7英寸液晶，信息显示很丰富，读取直接。

　　这台车的缺点。一是这个价位居然用脚刹，比较尴尬。二是动力性比较一般，没有快感。三是内饰比较陈旧。四是油耗有点高。

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　　楼兰长度还可以，毕竟属于中型级。

　　车宽确实有一手，给人敦厚又结实。

　　北美买的好一点，当年价格不亲民。

　　排量太大有联系，当时涡轮不给力。

　　车企迅速做调整，适合市场营销好。

　　价格降低排量小，小马大车不好跑。

　　小弟奇骏很得意，油电混合不理想。

　　如果增加涡轮机，销量应该有保障。

　　购买看看保值率，油电价格偏高贵。

　　如从技术来讲日产和马自达比最少相差20年，马自达第二代创驰蓝天技术和魂动设技是哪过十多项国际大奖建议买CX_4比它强大多了

　　不建议购买、车是好车、这个价位的SUV车太多了、竞争对手太多（比如丰田汉兰达、别克昂科威、大众途观L）都在这个价位[微笑]各个方面都比它好、保值率很低（钱毕竟是自己辛苦赚的[呲牙]）