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　　跑货拉拉，不是哪个车型的单子多，而是普遍都是没有单子，狼多肉少，前两年跑还可以，现在可以说是市场已经严重的饱和了。司机太多，活太少而且有的活慢慢的被发展为线下，就导致订单越来越少。司机们都是吃不饱，饿不死，每天干个2到3单。干个两三百块钱意义不大，如果有更好的出路建议不要加入，运输行业现在运输行业整体来说是低价挣不到钱，是等于是在帮别人打工，没意义的。

　　我在深圳开4.2轻卡，主要用货拉拉和快狗接单，最近两个月行情不好，每天就是两三百，多的时候五百左右的流水，平均一天就一两单，以前用小面包车跑过，那时候一天可以接三四单，但是收入还不如我货车跑一单，总体来说，车子越小单越多，但是相对应的，车大，单虽然少，但是单价高，希望能对你有所帮助

　　我姐夫做货拉拉都两年多了，开面包车一个月能挣九千多，比上班好太多了，在平台上抢单，休息和接单时间都能自己做主，不仅有钱挣还多了很多时间陪伴家人。

　　跑货拉拉不是什么车单多，而是要建立好的信誉基础，才是接单的王牌。你只要热心城心为客户服务，要让今天接了单的客户明天给你价绍业务，今天的客户收货后，要求客户给你评价，主动要求留下你的联系方式。这样天天如此的干下去，你的接单自然会慢慢的多起来的。我没喊过货拉拉，但我亲眼见过，到我手里取货的货拉拉，他们的操作方式是这样的，平台接到单，谈好了价，但到了取货处，司机见了货就给收货方另谈上车费、下车费等费用，这样下来收货方喊货拉拉的价格就更高了，还不如直接找个车拉货价更低。拉货现在本身车就多，不好接单，而平台接到单后司机狮子大开口另加上下车的钱，你说你能接到单吗？要想接单多要改变思维方式，上下车费平台接单就要谈好在内，诚心为客户服务，让客户觉查得到你的诚心，你接的单自然会多等等。所以货拉拉拉货不是什么车，而是服务质量决定接单的多少。请城心服务自然有回报你说呢？

　　都不多，货拉拉就是，压榨司机的平台，感觉快倒闭了，希望国家有关政府部门出面管管这些平台，最好让这些平台关门，司机辛辛苦苦都没有平台挣的多。

　　你好非常高兴回答你的问题，我也是一个货拉拉司机，我是去年八月份开始的，我来说说我的个人观点和看法，有两点。

　　第一：要看你所在的城市，如果你是在一个四五线城市就买一辆小货车，要是家里没有其他车，买一辆双排微卡小货车，你可以跑货拉拉，可以卖水果蔬菜，逢年过节了一家人可以去走亲访友，星期天或者放假了一家人去附近游玩，我就是这样的，星期天或者放假了了一家人五座的可以出去玩，非常实用，小货车单子也不少，这种车也不怕交警查，只要你不超高，不超重。

　　第二：如果你是在大一点的城市，或者工业城市就买大货车，必定这样活会多些，不管是搬家，拉货能拉个三五吨，就算远点，也好找回程货，挣钱肯定也会多，但是风险大，不超吨不挣钱，希望我的回答能帮到你。

　　

　　大小面包车，小型货车，中型货车，都可以以入呀 如果是面包就五菱宏光。 五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。 五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。 五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，以及4.48~6.68万元的绝对诱人的售价，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。"小巧、精细、实用"是业内人士对五菱宏光的一致评价。

　　大城市单量还是可以的，好多人都是货多还叫小车，大一点的别还是有优势。

　　货拉拉扣款的，入行需谨慎。

　　我现在就是在跑货拉拉 坐标在厦门 小货车 现在每天还是可以的 三四百没问题 顺的时候五六百早早就收工了 现在要跑货拉拉选择二种车型 一个是中面包 还是一个是小平板车 这两种车型更好跑 月入一万以上是没问题的

　　跑货拉拉小面，中面，小货，中货，大货车都是可以的，这个看你想投入多大？或者是想干多久货拉拉？如果你想长久干挣钱多一点，建议买中货车，或者是大货车，如果你是资金比较少的话，建议刚开始做的话就可以买个小面包车，或者是小货车，这样先干起来再说，因为目前现在这个小面包车的单子是最多的，虽然单价低，当然单量很多，你用小面包车先跑起来，还是可以的，或者是买一个中面也可以，这样的话可以跑中面的单，另外也可以跑小面单

　　

　　，小面和中面适合你新手加入货拉拉干，祝你成功！